Getriebe

Es werden also nahezu sämtlich Mechanismen als Getriebe bezeichnet.

Umgangssprachlich nennt man jedoch oft nur mechanische Vorrichtungen zum Übertragen und Wandeln von Drehbewegungen Getriebe.

(in Anlehnung an VDI 2127) Getriebe dienen zur Übertragung und Umformung (Übersetzung) von Bewegungen, Energie und/oder Kräften.
Sie bestehen aus mindestens drei Gliedern, von denen eines das Gestell bildet.

Inhalt

1 Getriebe für Drehbewegungen 1.1 Nach Bauart: 1.2 nach der Art der Kraftübertragung 1.2.1 mechanische Getriebe 1.2.1.1 formschlüssige Getriebe 1.2.1.2 kraftschlüssige Getriebe 1.2.2 hydraulische Getriebe 1.2.3 pneumatische Getriebe 1.2.4 elektrische Getriebe 1.3 nach Bauform: 1.3.5 offene Bauform 1.3.6 geschlossene Gehäuse 2 Getriebe für andere Bewegungen 2.4 Kurvengetriebe 2.5 Kurbeltrieb 2.6 Flaschenzug 3 Ordnung nach Hauptbestandteilen 4 Begriffsdefinitionen 5 Redewendung "Sand im Getriebe" 6 Siehe auch

Getriebe für Drehbewegungen

• Wandlung der Drehzahl
  
• Wandlung des Drehmoments
  

Nach Bauart:

1. feste Getriebe - Drehzahlverhältnis und Drehmomentwandlung sind nicht veränderbar
2. Verstellgetriebe können in gestufte und stufenlose Getriebe unterteilt werden.
   1. Schaltgetriebe - Drehzahl und Drehmoment können abgestuft geschaltet werden. Die Funktion kann auch in einer Drehrichtungsumkehr in Form eines Rückwärtsganges liegen. (typ. Verwendung in Kraftfahrzeugen.)
   2. Leistungsteilungsgetriebe, beispielsweise Differentialgetriebe
   3. Wälzkörpergetriebe
   4. Zugmittelgetriebe (Kettengetriebe, Riemengetriebe, Schubgliederband, CVT

1. Getriebe mit Zahnrädern
   1. Stirnradgetriebe - Eingangs- und Ausgangswelle sind parallel.
   2. Planetengetriebe - An- und Abtriebswelle sind koaxial. Um das Innenrad kreisen Planetenräder, die ihrerseits wieder in ein Außenrad eingreifen. Sonderfom der Stirnradgetriebe. (zum Beispiel in der Nabenschaltung von Fahrrädern)
   3. Kegelradgetriebe An- und Abtriebswelle sind nicht parallel (meist 90°) angeordnet. Die Wellenachsen haben einen Schnittpunkt.
   4. Kronradgetriebe - An- und Abtrieb haben einen Winkel von (meist) 90° zueinander. Das Ritzel ist als Stirnrad ausgeführt, das Kronrad hat seine Verzahung an der Radseite. Daher nennt man es Kronrad.
   5. Schraubenradgetriebe: Die Wellenachsen haben keinen Schnittpunkt.
   6. Ausgleichsgetriebe (auch Differentialgetriebe) ist ein Spezialgetriebe und wird vor allem im Kraftfahrzeugbau eingesetzt.
2. Schneckengetriebe
3. Kettengetriebe (siehe auch Antriebskette und Kettenarten)
4. Zahnriementrieb

1. Reibradgetriebe siehe auch Reibrad
2. Riementrieb
3. Wälzkörpergetriebe

pneumatische Getriebe

elektrische Getriebe

nach Bauform:

geschlossene Gehäuse

Getriebe für andere Bewegungen

Kurbeltrieb

Flaschenzug

Ordnung nach Hauptbestandteilen

• Zahnradgetriebe
• Schraubengetriebe
• Reibradgetriebe
• Zugmittelgetriebe (Riemengetriebe und Kettengetriebe)
• Druckmittelgetriebe
• Koppelgetriebe
• Keilschubgetriebe

• Die Abtriebswelle führt die Leistung aus dem Getriebe heraus.
• Bei der Antriebsdrehzahl unterscheidet man zwischen der Drehzahl im Fall der belasteten und der unbelasteten Antriebswelle.
• Für die Abtriebsdrehzahl gilt das gleiche wie bei der Antriebsdrehzahl.
• Übersetzung ist bei Getrieben das Verhältnis zwischen Antriebsdrehzahl und Abtriebsdrehzahl. (Formelzeichen: i) Auch hier unterscheidet man zwischen belastetem und unbelastetem Getriebe.
• Die Übersetzungsänderung (Formelzeichen delta i) ist das Differenz der Übersetzungen zwischen unbelastetem und belastetem Getriebe. Ursache ist zum Beispiel Schlupf vor allem bei kraftschlüssigen Getrieben.
• Nennleistung ist die auf der An- oder Abtriebswelle bezogene Leistung, auf die das Getriebe ausgelegt ist. Betriebsfaktoren werden dabei nicht berücksichtigt.
• Multipliziert man die Nennleistung mit den Betriebsfaktoren, so erhält man die Bemessungsleistung
• Betriebsfaktoren (Formelzeichen K) sind Werte, die zur Berücksichtigung von Stößen, Anfahrhäufigkeiten, Staub, Betriebsdauerintervallen, Temperatureinflüssen... dienen.
• Der Wirkungsgrad (Formelzeichen: η) eines Getriebes ergibt sich aus dem Verhältnis der Abtriebsleistung zur Antriebsleistung.
• Der Stellbereich ist das Verhältnis der maximalen zur minimalen Übersetzung (Formelzeichen: R).

Siehe auch

• Direktschaltgetriebe (DSG)
• Themenliste Fahrzeugtechnik

Der Ursprungsartikel stammt von der deutschsprachigen Wiki pedia (siehe oben: "Original Artikel & Autoren Liste"). Der Text steht unter der GNU Free Documentation License.

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